Cream Finance, ein dezentrales Darlehensprotokoll, setzt auf eine andere wichtige Maßnahme, um das dezentrale Finanzwesen in seiner Sicherheit zu verbessern.
In Zusammenarbeit mit mehreren dezentralen Plattformen wie Immunefi und Armor sowie DeFiSafety kündigte Cream Finance eine neue Kampagne an, um die Sicherheitslage seines und des gesamten Ökosystems von DeFi zu erhöhen.
Im Rahmen der Aktion wird Cream Finance ein Bug-Bounty-Programm in der Größenordnung von 1,5 Millionen US-Dollar mit der Blockchain-Plattform Immunefi ins Leben rufen, um die Protokoll-, API- und Webseitensicherheit bei Cream zu erhöhen.
Der Schwerpunkt des neuen Bug Bounty-Programms liegt auf den Smart Contracts von Cream Finance und auf der Verhütung potenzieller Angriffe auf die Gelder und Assets der Kunden sowie von Sicherheitslücken im Bereich der Daten. Die Belohnungen für das Bug Bounty werden gemäß einer 5-stufigen Klassifizierung von Immunefi’s Klassifizierungssystem für Schwachstellen verteilt.
Zusätzlich zum Bug Bounty arbeitet Cream Finance auch mit dem Deckungsaggregator Armor zusammen, um Benutzern den Schutz ihrer Geldmittel vor Hacking zu gewährleisten.
„Sicherheit ist ein wichtiger Schlüssel zur Weiterentwicklung des Ökosystems des dezentralen Finanzsystems und um neue finanzielle Technologien mehr Benutzern weltweit zur Verfügung zu stellen. Wir sorgen für mehr Transparenz im Projekt dank DeFiSafety, beugen Hacks mit Immunefi vor und stellen den Anwendern mit Armor.fi einen eindeutigen Weg zur Verfügung, um Versicherungsschutz zu kaufen“, sagte Cream Finance-Miteigentümer und Leiter des Projekts Leo Cheng.
Laut Cheng ist es zwar unmöglich, Sicherheitslücken in einer neuen Technik wie DeFi zu umgehen, aber es sei sehr wichtig, die Gefahren zu mindern:
„Es bestehen Risiken, es werden Eier gebrochen und sind gebrochen worden. Wir sind mehr denn je bestrebt, sowohl bei der Effizienz des Kapitals als auch bei Sicherheitsmaßnahmen nach Neuerungen zu streben. Wie bei jeder anderen neuen Technologie wird es auf dem ganzen Weg immer wieder Schwachstellen geben. Die Hauptsache ist, die Folgen dieser Bodenwellen auf der Straße zu reduzieren und dabei die Vorteile zu optimieren.“